Правоприменительная практика нового регламента выявила ряд серьёзных практических проблем. В адрес участников совещания от предпринимателей Мирнинского района поступили обращения о том, что запрет на нахождение водителей в кабинах транспортных средств на баржах фактически лишает возможности доставлять грузы в районы Крайнего Севера: судовладельцы отказывают в перевозке водителям‑экспедиторам, теряется контроль над грузами, особенно требующими соблюдения температурного режима. Также поднят вопрос о перевозке нетранспортабельных пациентов и машин скорой помощи на речных судах.
Участники совещания - представители федеральных и региональных структур, судовладельцы и предпринимательское сообщество - провели предметный обмен мнениями. Отмечено, что навигация короткая, а потребность в своевременном завозе продовольствия и товаров первой необходимости в отдалённые районы крайне высока. По словам участников, важно найти баланс между соблюдением требований безопасности и обеспечением жизненно необходимых поставок.
Комментируя ситуацию, Ирина Котенко подчеркнула остроту проблемы для республики и конкретных районов: «Уже второй месяц идёт навигация, а мы с февраля пытаемся решить вопрос с рефрижераторами - сейчас их не допускают на баржи в соответствии с техрегламентом. Из‑за этого срывается завоз товаров первой необходимости в два крупных района республики - Мирнинский и Ленский. Продолжаем отстаивать интересы предпринимателей и искать компромиссные решения, которые позволят безопасно и бесперебойно обеспечивать поставки в отдалённые населённые пункты».
По итогам совещания участники сошлись на необходимости выработки практических решений, которые позволят обеспечить соблюдение норм безопасности и непрерывность поставок в период навигации. Представители заинтересованных структур взяли на заметку проблемные кейсы, поступившие от предпринимателей.